Inställningar
Sök
Inga sökresultat hittades
Inga sökresultat hittades
Den här sidan behandlar Transportstyrelsens förslag till nya föreskrifter för A-traktor.
Detta har inget att göra med EU:s förslag som kan leda till höjd hastighet för A-traktor, eller rättare sagt för en ny fordonstyp kallad B1. För information om det ämnet, se detta blogginlägg.
Detta arbete ska alltså inte förväxlas med det förslag som EU-kommissionen tagit fram där körkortsåldern föreslås höjas till 16 år (med möjlighet till dispens för 15 år) och fordonen får framföras i 45 km/h. Detta förslag nämns oftast i samma mening som A-traktorer, vilket är missvisande då B1 är en annan fordonstyp och kräver annat körkort.
Om och när detta eventuellt kan bli verklighet kan man läsa kort om på Regeringens hemsida. Man ska komma ihåg att B1-körkort är helt frivilligt att införa för medlemsländer och inget krav finns på att den delen ska vara klar inom 4 år från EU-beslutet som ej är taget ännu per 2025-10-22. Det vill säga: tidigast 2030 kan B1 komma på tal.
Här informerar vi om det förslag som Transportstyrelsen tagit fram för ändringar av ”Vägverkets föreskrifter och allmänna råd (VVFS 2003:19) om bil ombyggd till traktor”, alltså det vi ofta kallar EPA eller A-traktorer. Det Transportstyrelsen riktat in sig på är:
Det slutgiltiga förslaget går att läsa på Europakommissionens webbplats: https://technical-regulation-information-system.ec.
Fortsättningsvis berörs endast det som rör hastighetsbegränsande åtgärder då vi anser att det påverkar A-traktorbyggandet allra mest. För er som vill läsa om LGF-skyltens befintlighet och utformning föreslår vi Transportstyrelsens länk ovan.
Detta är fortfarande endast ett förslag från Transportstyrelsen, inget är beslutat ännu och det finns inget fastslaget datum när detta eventuellt träder i kraft.
Vad är då anledningen till detta nya förslag? Jo, enligt Transportstyrelsen är det på grund av att:
”Vissa typer av elektronisk hastighetsbegränsning, som idag är vanligt förekommande bland A-traktorer, är lätta att manipulera samtidigt som det i många fall är svårt och ibland så gott som omöjligt att kontrollera och fastställa hur de har manipulerats.”
Den största förändringen i detta förslag är att det endast skall vara tillåtet att hastighetsbegränsa A-traktorn genom:
Detta innebär att gaspedalslösningar från företag som Rotcart, Loh Electronics eller liknande fortfarande kan användas, dock med kravet att dessa måste CE-märkas av tillverkaren.
Det kommer dock INTE vara tillåtet att:
Om detta förslag antas så kommer fordon som godkänts innan ändringarna träder i kraft vara tillåtna att använda. Men om fordonets hastighetsbegränsande anordning eller den högsta konstruktiva hastigheten har ändrats, det vill säga om någon manipulerat fordonet, så kommer de nya föreskrifterna att gälla.
Detta innebär att A-traktorer som blir ålagda en ny registreringsbesiktning på grund av till exempel manipulation kommer att behöva uppfylla de nya kraven.
För att summera så kan man konstatera att Transportstyrelsen har:
Har ni några funderingar är ni välkomna att kontakta oss!
Rotcart AB
Vi utvecklar, producerar och säljer elektronik för fordon. Med hög kompetens och lång erfarenhet leverar vi marknadsledande kvalitet och maximal kundnytta
© 2026 Rotcart - för dig som bygger A-traktor